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  船名船號再次變陵海拖012的001，拖帶十三條駁船，經過一天半的等待終於過了船閘，進了大運河江北段的第一個湖泊－－邵伯湖！

  傍晚的邵伯湖，湖天一。

  可見兩岸綠樹蔭，鬱鬱蔥蔥，好似綠的長龍，盤繞著清澈的湖水。

  臨湖遠眺，煙波浩渺，魚帆點點，一無際。驀然回首，貨船仍穿梭如織，見證著大運河繁華的前世今生。

  長江濱江段的船隻很多，但江面也很寬闊。

  只有進了大運河，才能真正到船舶的度有多大。  🅂🅃🄾５５.🄲🄾🄼為您提供最快的小說更新

  放眼去，前後左右都是船。

  從船名船號上看，有江、魯、豫、徽、申、浙、贛等十幾個省市的船隊和掛機船通行。

  即便進了水面寬闊的邵伯湖航段，依然要小心翼翼，既不能撞到人家的船，也不能被人家的船撞上，並且要時刻留意水深，以防擱淺。;

  對講機里，又傳來的王隊長的命令。

  「各船注意，各船注意，準備搖櫓！」

  「一號收到。」

  「二號收到。」

  「三號收到，準備搖櫓。」

  ……

  確認拖帶的十三條滿載黃沙的駁船船員都收到了，王隊長大吼一聲：「櫓前！」

  隨著王隊長的一聲令下，船隊在陵海拖012的拖帶下，緩緩調整航向。

  這不是正式的航海口令，而是河船隊多年來傳承下的指令，說是指令又有那麼點像船工號子。

  搖櫓，指的是要調整航向。

  櫓前，意味著整個船隊要向左打舵，櫓後意味著要向右打舵。

  要知道這是由十三艘單艘船長四十多米的駁船組的大長龍，單幫好幾百米，在如此狹窄的航道里無論轉向還是轉彎都不是一件容易事。

  這要求拖駕駛員必須備高超的作技，舵和用車都是一人，俗稱自拉自唱。;

  不像大型船隻航行作，駕駛室舵用車都是由舵工和當班大副或二副、三副來完。

  不誇張地說開海的船長，都不一定能駕駛好這樣的拖帶船隊，而這樣的船隊又恰恰是河水上運輸的主力軍。

  十三條駁船共裝載了一千三百多噸黃沙，如果在岸上，需要一百多輛十噸的載重卡車才能運走。

  其運輸本遠低於汽運，比鐵路運輸都要經濟。

  但韓渝從未想過學拖帶大長龍的駕駛技，因為這不是三四年所能學會的，況且現在也沒時間去學。

  計劃總是不如變化。

  第一批搶運煤炭的兩支船隊在進大運河之後，被從里下河進大運河的船隊和個掛機船給攔腰「切斷」了。

  航道狹窄，而且要遵守水上的通規則，不是想超船就能超船的。

  何況船隊超船隊更難更危險，相互之間的距離就這麼被越拉越遠。

  加之在排隊等候過閘時船隊跟掛機船要分開錨泊，隨行的掛機船也被「打散」了。;

  再想到有七八個船隊和上百條掛機船在邵伯船閘外等候，韓渝幾乎敢斷定由陵海拖103拖帶的518船隊，以及隨行的十幾條掛機船，已經被拉開了近一天半的航程。

  徐所在後面的船隊，徐所想追上是完全不可能的，除非自己這邊的先頭船隊找地方錨泊等候。

  但坐等一樣不現實，要知道這是一支船隊，包括追上來的七條掛機船，一共二十條從事水上運輸的船。

  每條船每年要上那麼多費用、要保險，航運公司要給二十幾個船員發工資。

  個掛機船主一樣要核算本。

  如果先過閘的這些船靠岸停泊二十四小時，經濟損失會上萬。

  那些水匪河霸之所以敢敲詐勒索國有船隊，既因為其人多勢眾、好勇鬥狠，也是因為知道船隊不敢跟他們糾纏，畢竟這個時間真耽誤不起。

  陵海拖012這邊只有韓渝、馬金濤、呂向平三個幹警和朱寶、梁小魚等幾個聯防隊員。

  王隊長雖然一樣是聯防隊員，但他要跟范隊長流駕駛。;

  真要是遇上況他們首先要確保航行安全，就算在最短的時間把十三條駁船拖到安全水域錨泊，但由於年紀的關係他們也幫不上大忙。

  作為先頭船隊的「乘警隊長」，韓渝要為整支船隊和隨行的七條掛機船的安全負責，力可想而知。

  他回到指揮艙，再次打開電臺，憂心忡忡地呼：「徐所徐所，我是韓渝，收到請回答！徐所徐所，收到請回答！」

  「收到，什麼事？」

  「我們已經進邵伯湖，你們有沒有到船閘？」

  「前面的船太多，開不快。我剛問過古隊長，他說估計要到夜裡十二點左右才能趕到邵伯閘。」

  001雖然變了陵海拖012。

  但船上有幹警、有槍甚至有高水炮。

  徐三野不僅不擔心先頭船隊的安全，而且對自己的徒弟充滿信心。

  他優哉游哉地坐在陵海拖103的「餐廳」兼電臺室里，抬頭看了一眼報務員，翹著二郎，叼著香菸笑問道：「鹹魚，你們剛過閘，邵伯閘那邊的船多不多？」;

  「很多。」

  韓渝低頭看了一眼航道圖，苦著臉道：「徐所，你們趕到肯定要排隊，我估計最快也要等到明天下午才能過來。」

  徐三野下意識問：「這麼說追不上你們了。」

  「除非靠岸停下來等你們。」

  「不能停不能等，我們是來幫航運公司挽回損失的，不能再給人家增加經濟損失。」

  徐三野磕磕菸灰，接著道：「再說你們比我們快有比我們快的好，提前一兩天抵達卸黃沙的碼頭，就可以把靠碼頭卸貨的時間錯開，不然到時候也是要等。」

  事實上先頭船隊提前一兩天趕到卸貨碼頭，也不是所有駁船都能同時卸貨的。

  畢竟這是河，碼頭很小，泊位很，要一條一條的卸。

  一千三百多噸黃沙，如果碼頭的機械化程度不高，搞不好要卸兩三天。

  然而，韓渝現在考慮的不是卸貨，不住說：「徐所，我擔心你們，你那邊只有兩個幹警和兩個聯防隊員！」;

  「我這邊包括我在雖然只有兩個幹警，但我們有槍，有槍怕什麼。」

  徐三野掐滅菸頭，又笑道：「再說我可以發船員，以前船員們不敢反抗主要是沒人撐腰。我現在就是他們的膽，只要有我在，就算來三五十個水匪都能拿下！」

  「徐所……」

  「你這孩子怎麼變婆婆媽媽的，我這邊你不用擔心，你負責好你那邊就行了。還是那句話，要發船員，要依靠船員。真要是遇上水匪，也不能直接上去干，要注意收集證據。」

  「是！」

  「我讓魚局給你們裝備的小錄音機要用上，把他們說的每一句話都要錄下來。」

  「明白。」

  「再就是如果有網之魚，可以追，但要注意安全，畢竟我們對運河的況不是很悉，尤其是夜裡，不要追太遠。」

  「我知道。」

  「就這樣了，有什麼況及時聯繫。」

  「好的。」;

  「等等。」徐三野想想又叮囑道：「王記者在你們那邊，不管遇到什麼況，你要確保他的安全。」

  韓渝急忙道：「徐所放心，只要有我在，王記者絕對不會有事。」

  結束通話，梁小余跑過來喊吃飯。

  韓渝放下通話，抬頭問：「小魚，王記者在哪條船上？」

  「在二號船上，他採訪了一天船員，這兒還坐在二號船的船艙里寫。」

  「有沒有喊他吃飯？」

  「喊了，他說等會兒。」

  「那我們也等會兒。」

  正說著，馬金濤從船尾走過來，回頭看看後面的「長龍」，扶著艙門不解地問：「鹹魚，要說電臺，001上也有，徐所為什麼要呆在103上。」

  「103拖電臺的功率比我們的電臺大，我們陵海航運公司的樓蓋得又高，一共六層，在樓頂上裝了很高的大天線，徐所在103上能聯繫老家，能通過老家打電話聯繫魚局。」;

  韓渝合上航行日誌，想想又笑道：「以前縣城沒有比航運公司更高的樓，航運公司的人每次去縣裡開會，其他單位的人都開玩笑說我們航運公司的人是最高層領導。」

  馬金濤追問道：「徐所不是有衛星電話麼，想聯繫魚局可以直接打衛星電話，為什麼要搞這麼麻煩。」

  「徐所是有衛星電話，但衛星電話的電話費是很貴的，一分鐘幾十塊錢，誰打得起！」

  馬金濤剛反應過來，梁小余又好奇地問：「鹹魚干，運河上有多船閘？」

  「從南往北有施橋、邵伯、槐安、槐、四、劉老澗、宿千、皂河、劉山、解臺和藺家壩等十一個船閘，這是指運河南北航道上的。

  由其它河、湖泊通往運河的船閘更多，莪們跟徐所之所以被『衝散』，就是因為沿河各地市也有很多船要進運河。」

  過一次船閘等了一天半，過那麼多船閘要等多天……

  來之前梁小余以為全國的船閘都跟白龍港船閘一樣，最多只要等半天，不敢相信大運河上的船閘這麼忙。;

  他撓撓脖子，又不解地問：「好好的一條河，要建那麼多船閘做什麼。」

  馬金濤不假思索地說：「收錢唄，建一座船閘就能收費，你想想一天那麼多船過閘，能收多錢！」

  「馬哥，這事不是你想的那麼簡單。」

  「那為什麼要建這麼多船閘？」

  「這四百零四公里的航道，全程水位落差三十多米，不建船閘怎麼調節水位，又怎麼確保運河水深能通航？要是不建船閘，又怎麼調節水位，防汛抗旱？」

  看著二人似懂非懂的樣子，韓渝一邊用手比劃著名，一邊耐心地解釋道：「剛才說的那些船閘，把這四百多公里的大運河，設置了十個航運梯級。

  如果沒這些船閘，運河本無法通航，沿岸不知道會有多群眾因為發洪水流離失所。」

  馬金濤愣了愣，追問道：「這些船閘都是現在建的，以前沒船閘的時候不一樣可以通航嗎？」

  韓渝對大運河太悉了，小時候跟著老爸老媽不知道來過多次。;

  對於大運河的歷史，一樣是如數家珍。

  他端起茶缸喝了一小口水，笑道：「老一輩的人說，以前大運河上沒有船閘，只是在大運河裡築一條石壩，好抬高運河水位，河水從壩上漫過去，保證能行船。」

  「都築壩了怎麼行船？」

  「那會兒沒有現在這麼大的船，只有幾噸，最多十幾噸的小木船。船過壩的時候，如果是下水船，用木板蓋住船艙，綑紮牢固，請閘工駕船，跟扎猛子似的，從壩上直水下，再浮出水面。」

  韓渝笑了笑，繼續道：「如果是上水船，就要在船上用繩子牽住上游岸邊木樁，轉絞關，拉木船過壩。以前的漕運就是這麼進行的，而且說是京杭大運河，但水路並不是真正的能直通京城。」

  「不能直通京城什麼京杭大運河！」

  「事實上就沒真正通過，到了槐就要換馬走一段，然後再換船，所以有句話南船北馬。」

  晚飯是要吃的，但不等王記者一起吃不好。;

  反正閒著也是閒著，韓渝決定給他倆再科普下運河上的船閘，接著道：「運河上最早的現代化船閘建於一九三幾年，那時候江北段只有邵伯和劉老澗兩個船閘。