3月中旬，星海集團真正建立真空管道磁懸浮列車和高級高鐵的項目團隊，前期項目團隊人數分別50人和30人，都是從其它空閑項目組調的科研人員，這點人手當然不夠，需要社招，以及繼續從部人員擴充。

2015年校招計劃人數本科及以上達到3000人，其中海歸達到五百人。

像大專及技校生等作工，只要符合要求，不限量，每年都招數千人，星海集團規模擴張太快了，人員和管理隊伍跟不上。

星海集團也不可能一直于擴張狀態，公司員工人數會有一個上限。

星海集團有些落后的項目也要被市場淘汰，并不會一直保持下去，比如穿戴式空調的制冷芯片，等到利潤空間低時，如果沒有改進，這個項目的壽命就到盡頭了。

這段時間，沐把力投到航空發機項目上。

民用航空渦風扇發機三大核心部件，高氣機、主燃燒室和高渦，目前星海集團已經解決了核心部件和結構件的制造，也解決了耐高溫材料的核心問題。

航空發機組裝實驗室里，有一臺發機的主部件已經組裝好，就差一些件沒裝了。

沐看到韓立韓經理正在指揮下屬做事，走過去問他：“這臺發機，現在還差什麼？”

韓立看到是董事長問，恭敬地說：“董事長，還差十幾樣零件，主要是電子式控制系統的零件，估計月底能做好。”

一臺民航發機零部件接近兩萬件，風扇葉片、氣機葉片和渦葉片等葉片價值占發機總價值的35%，星海集團采用金屬3d增材技制造，部件要求極高的就采用五軸聯加工中心制造，這一部件，百分百由星海集團生產制造，實際上，多用金屬3d增材技制造，反而降低了不本。

氣機葉片和渦葉片要求耐高溫，星海集團采用復合耐高溫材料制造。像渦葉片，轉速又高，要求葉片重量不能太重，但鈦合金材料耐高溫又達不到要求，鎳合金耐高溫但又太重，如果沒有金屬3d增材技，本做不出沐要求的復合耐高溫材料。

可以說，耐高溫材料也是發機最難解決的材料問題，也關系到發機的壽命長短。

燃燒室的擴大、殼、火焰筒、噴、點火裝置等價值占發機總價值的10%，這一部件，也百分百由星海集團生產制造。

電子式控制系統和式控制系統等價值占發機總價值的18%，這里面的很多零件是外購的，有些是自主研發的，由于是非標件，研發進展是最慢的，國產化程度不到一半。

轉件結構件、軸件、導向附件等轉子組件，還有機匣、盤件、環件等，也是由星海集團百分百生產制造。

韓立說還差十幾件零件，那麼零件的料準備完度已經達到98%，算是進展非常快了。

至能解決，而不是找不到頭緒，連生產的能力都沒有。

換作一般公司，想加工葉片都搞不定。

沐又問：“這個月月底能出樣機開始試驗不？”

“我們年初定的計劃是4月初出樣機，開始試驗，目前來看，如果順利的話，下個月初能開始進行試驗，能夠按照計劃進行。”韓立說道，也指出了目前的工作進展在計劃，但他也有擔憂，“董事長，說實話，我也有不擔憂，畢竟這麼先進的發機，我們也是第一次研制，想研制功，我一點把握都沒有。”

“嗯，我理解，不要給自己太大力。搞科研的，沒有誰敢說，一兩次就能研制功，我們要有耐心，要有韌，不怕失敗，也要做好失敗的心理準備。

今年不行，我們可以試三年，五年，甚至十年都行。

但我們也要自問，我們長了多，這很重要。”

沐為他減，他理解韓立的力，一個人頂著這個大項目，資料都是依賴沐給他的。

如果是他自己做出來的，有過功的經驗，那信心肯定更強。

沐沒法跟他解釋太多，如果不是從系統買的技，避免了很多經驗上的彎路，本沒把握一次就功。

越到關鍵時候，作為老板，沐不能給下屬太大的力，否則容易驚慌失措。

這臺發機是他親自設計的，每個重要的零部件生產出來，他都看過。現在已經進行大組裝了，他也沒看出有什麼問題，只能等試驗之時看結果了。

“謝謝董事長理解。”韓立松了一口氣，臉上浮現一笑容。

“我也是搞科研人，當然理解科研人的不容易。”

沐點頭，拍拍他肩膀。

他看過計劃，目前的航空發機工作他幫不上什麼忙，該做的都做了，就靠員工組裝了。

沐又問：“整機重量有多？你們測重過了嘛？”

韓立回道：“目前已裝有的零部件有1.71噸，裝完所有零部件估計1.88噸，與設計偏大31公斤。如果按照設計推重比8，推力可以達到15噸，董事長，我非常期待這款發機。”

“我也期待，15噸只是保守估算，如果達不到要求，低于13噸的話，那將沒法運用在c919上，這臺發機就設計失敗了，需要重新設計。”沐說道，實際上，就算推力只有13噸，也是世界頂尖發機，也談不上失敗，沒法用在c919上，但可以用在其它較輕型民航客機上。

一般來說，如果可選擇的發機，那設計客機是按照發機的推力進行設計，即按照發機設計殼及其它零部件，而不是c919其它都選擇好了，最后才選擇發機，這樣很難找到匹配的發機。

xh-an05-01發機，實際就是為c919量定做的，因為c919的外殼及其它配套已經定下來了，尚飛公司也不知道星海集團的研制作。

如果xh-an05-01發機研制功，除了c919，未來設計機型時，就得按照xh-an05-01發機的推力進行設計。

xh-an05-01發機會不斷優化，但主結構不會輕易改變，一旦改變，牽一發而全，那就需要做許多驗證。

實際上，以an05的第五代民航發機技，完全可以把推力堆到30噸以上，民航飛機差不多可以垂直起飛，但對應地，就是油耗大了，不經濟。

跑車與十幾萬的轎車跑滴滴，運營本肯定不一樣，乘客并不為飛得更快而買賬。

民航用不上，但xh-an05-01j君用發機就用得上了，特別是艦載機，更大的推力代表著更大的加速度，起飛距離更短，也許用不著彈裝置，甚至可以用于設計垂直起飛的艦載機。

目前的技，空載時，也許能夠起飛，但滿載時，就算用彈裝置，起飛都危險，弄不好就砸進海里。

像殲-15，滿載時總重33噸，兩臺ws-10渦扇發機的總推力為18.16噸而已，推重比僅為8。

如果換上使用兩臺xh-an05-01j技制造的發機，同樣的發機重量，推重比卻能達到12以上，即兩臺總推力可以達到27噸以上，發機推方向朝下一些，真的差不多可以垂直起飛了。

殲-15的空重為17.5噸，載一些，的確可以垂直起飛了。

或者，如果沐有把握研制an06第六代的技，能夠研制出推重比更高的發機，采用第六代發機，可以設計滿載更容易垂直起飛的戰斗機和民航客機。

“如果功，ge和rr高層要怒跳了。”

“眼界放高一些，我們不僅要打敗ge和rr，甚至要遠遠超越他們，我們未來的目標是上面。”沐用食指指了指天花板，“當然，做事要踏踏實實，一步一步來。第一款發機還沒功，眼高于天，那要不得。”

“嗯，明白。”

韓立不僅看到了民航發機的未來，也看到了如果技運用君用發機上，戰斗機將迎來質的飛躍。

“這段時間，收集一下你們遇到的難題，匯總給我，一起解決。”

“好的，我抓一下。”韓立略有慚愧，有些技難題還得依賴董事長。

他是航空航天發機專家，今年五十歲了，是被挖到星海集團工作，進星海集團時，再次經過董事長的考驗，讓他承擔項目經理，讓他很驚喜，但隨之而來的也是極大的挑戰和工作力。

沐離開后，項目經理韓立召集各組長開了一個小會，這個項目人員共三百人，有十幾個小組長。

“大家也看到了，董事長經常來我們實驗室，非常重視這個項目，我們也要爭氣，按照計劃順利完任務，不能辜負董事長的期。

不僅僅為公司，也是為我們自己，這也是我們的航空航天事業。

航空發機也是我們的夢想，我非常我們的發機引領國產飛機翱翔在天空中，打敗西方國家的飛機。”

星海集團不建議搞務虛那一套，韓立僅說了兩句務虛的話，提醒一下團隊，然后說點實在的東西：“我們一共制造了三臺樣機，很難保證一次就點火功，也許會出現許多問題，要做好全部失敗的心理準備。

大家把手頭上的工作梳理一下，從頭到尾多檢查幾遍，看看有沒有問題，如果有就列出來，大家一起排查、討論解決，避免今后再到，有實在解決不了的問題，我要上到董事長那里，董事長幫我們解決。

說句慚愧的話，這麼大項目，我們從項目立以來，董事長幫我們解決了不難題，我們對董事長的依賴太大了。

我再提醒一下，有些能參數，達到了就達到，沒達到也要提出來，可能你覺得沒什麼問題，但可能影響到其它，這些問題，大家不能輕視。

隔壁實驗室，他們買的m8螺母，換了一家供應商，同樣是m8螺母，螺紋、導程和徑都沒有什麼問題，也能套得上螺栓，但問題就出現在螺母厚度不一樣，連外徑都不一樣，結果工裝夾就用不上了。

這只是其中一個問題，我們所有的外購件，哪怕是同一個廠家，每一批的尺寸規格說不定不一樣，這種概率非常大，如果到批量生產，就有可能因為一個小小的零件耽誤了整個生產周期，在我們公司，這不是一兩次發生了，而是很多次了。

如果你們負責的項目上有外購件，再次檢查圖紙，說不定就有的。

明天上午十點，我們開個技頭會，專門排查問題，特別是料，我每次都提醒，人機料法環，料最耽誤事，現在也是，耽誤了不時間。”

韓立說的話，讓會議室里的氣氛張起來，各個項目組長繃了神經。如果這個項目因自己小組而耽誤事，那真的沒臉了。

特別是負責電子控制系統的組長，臉都紅了，目前來說，就是他的進度影響了整個進度，想了下，還是自我檢討：

“經理，這是我們組的問題，耽誤了大家。”

“這不僅僅是你的問題，也是我的問題，大家的問題，我們是一個團，如果你有什麼困難，要提出來，大家一起解決。”韓立嚴肅道，“其他人別幸災樂禍，這是一個團項目，雖然把項目分無數個小項目，但只要一個小項目沒完，就代表著團項目沒完。

各組長說一說自己目前遇到的困難，計劃什麼時候能完，需要什麼幫助，時間有限，不要說廢話，也不得瞞。”

接下來，有問題的提問題，共同討論。

會議后，各小組組長召集組員開會，吩咐趕梳理各自手頭上的工作，不得瞞。