2015年8月31日，

對星海集團航空發機項目組來說，今天是一個里程碑式的記載。上午九點，沐來到發機點火試驗車間。

韓立及項目組的上百人等著董事長到來，所有人都期待著點火試驗功。與敗，就在今天。

「檢查完畢了嗎？」

沐來到現場，掃視了下現場上百名滿臉期待神的員工，看到韓立，向他點頭。

韓立向前走兩步到來董事長面前，恭敬說道：「董事長，檢查完畢了，隨時可以點火試驗，請董事長驗收。」

他的語氣中三分激，七分張，力很大，幾個月的努力就看今天了。沐點頭，和韓立走進點火車間，檢查加力系統、電子系統、矢量系統等。

特別是加力點火最容易出問題，這里面牽扯到加力燃油流量調節、加速溢流活門、催化點火、流量傳等。

這臺發機增加了三元矢量噴口技，發機尾噴管可做全方位擺，不同于二元矢量只能作上下擺，當然也不是說三元就比二元好，應用特點不一樣而已。

配上矢量噴口的戰斗機可以通過噴管偏轉，改變推力方向，從而實現飛機的姿態控制，也是實現垂直起飛的技要求之一。

不采用推力矢量技的飛機，發機的噴流都是與飛機的軸線重合的，像民航飛機和第四代以下戰斗機就沒有采用矢量噴口。

民航飛機追求經濟和本，是沒有必要裝置矢量噴口。

并不是說采用矢量噴口就是好的，矢量噴管增加了發機的結構復雜，因為它要轉向，使得推力有所損失，發機重量也增加了不。

好也明顯，姿態多變，顯著提高戰斗機的機和垂直、短距起飛等技、戰能。沐大概檢查二十分鐘，沒發現什麼問題后，才走出車間。

「開始點火測試吧。」

韓立聽到董事長吩咐，神凝重，向試驗人員喊道：

「檢查1號現場！」

負責現場檢測的科研人員通過眼觀察現場沒有人員，測試儀那里也沒有發現有生命現象，同時，實驗門已顯示關閉。

「報告，1號現場安全，可以進行試驗。」兩名科研人員大聲匯報。

「開始測試！」

隨著韓立的一聲令下，測試員打開控制系統和冷卻系統，看到一系列的儀表和顯示燈顯示正常后，匯報一切正常，可以進行下一步。

這一次試驗點火，由韓立來指揮。

韓立看了眼董事長后，凝重喊道：「點火啟！矢量水平角度，10%功率運行。」

隨著測試員按下啟鍵，發機「嗡嗡」響起，代表著點火系統能夠正常運行，也意味著完第一步工作。

首先要測試的是，矢量噴管于水平狀態下的測試況，現在只要測試點火狀況。幾分鐘后，測試員匯報況。

「報告，正常運行無異常。」

韓立點頭：「記錄數據，逐漸加大功率！」

XH—ANO5—01發機試驗沒問題，君用發機在沒有加力時，韓立相信也沒有什麼問題。

所以，韓立臉上一樣也沒有什麼激表，反而有些忐忑，真怕開啟加力后這臺發機承不了。

哪怕他全程跟蹤研制，但沒有測試出來，誰也沒有把握。二十分鐘后，

功率達到50%后，發機后方狂風大起，整個車間噪音分很大。

發機的可用功是進出口氣流的能差，推力越大，發機后方的風力也就越大。風力F=PA，即風力強乘于面積，約等于推力。

像XH—AN05—01J這麼大的推力，強是非常大的，如果把加力開啟，十幾米外都可以把人吹飛。

在航母上，飛機準備起飛時，后方約十米位置有一塊偏流擋板升起阻擋，就是為了阻擋飛機起飛時發機噴出的高溫高速氣，免得把后方人員誤誤傷。

現在剛剛點火，轉速很慢，是不會加力的。

只有發機轉速大于80%NH時，才能接通加力。

XH—AN05—01J的加力設計范圍比較大，從5%到65%，可微控調節，也可5%、15%....65%六檔快速調節，非常方便。

這里的百分比，其實就是增加推力的百分比。

加力就是增加推力，原理是對排氣氣流再加熱，使氣流進一步加速，向加力燃燒室中噴燃油，提高燃燒率。

當然，加力就相當于跑車增加了氮氣加速系統，耗油非常大。

所以，一般只會在起飛、降落、加速等特殊況下，戰斗機才開加力。

像F—14A戰斗機，最大油量約合7348千克，如果開啟全部加力，每分鐘耗油約合907千克，8～10分鐘即可耗全部燃油。

而且，長時間開啟還容易燒壞發機。

哪怕沐設計的XH—AN05—01J發機燃油經濟再好，如果開啟全部加力，十幾分鐘就耗完了。

但如果僅開啟一小部分加力，比如30%加力狀態，可以達到半個小時，但一樣不能持續開，否則一樣容易燒杯發機。

此時，XH—ANO5—01J發機隨著轉速慢慢加大，功率越來越大，車間噪音和發機后方風速也越來越大。

每隔10%，科研人員記錄下實驗數據，同時檢查各種儀設備有沒有異況。「報告，推力144KN，運行正常！」

功率開到100%時，測試員匯報數據。這個時候，還沒有開啟加力。

XH—AN05—01J的主要設計能參數為：要求最大加力推力19噸以上，不加力況下的滿功率推力13.5噸以上，渦前溫度1520攝氏度—1720攝氏度，重量1400公斤。

實際況是，樣機重量1410公斤，尺寸當然符合圖紙，就是一些零部件有誤差，所以重量有所變化。

此時不加力的滿功率已經達到144KN，約14.7噸，折算推重比就是10.5！10.5！

不加力況下達到這個數據，現場所有人員都非常激。沐看了下耗油況，與設計相差不大。

「維持十分鐘，記錄數據！」韓立下命令。「是！」

負責控的研發人員大聲回答。

沐臉上還是平靜，這并不算點火功呀，加力都沒有開啟。時間過得非常快，十分鐘很快結束。

發機穩定運行，韓立看了一眼董事長后，看到他表淡定，這才下新的命令：「加力5%，注意矢量噴管和加力燃燒室溫度！」

「是！」

接到命令的測試員，開始啟加力系統，而且是在非加力滿功率況下再加力。

突然間，供油裝置的油管大力供油，加力燃燒室振燃燒，氣驟然增大，溫度上升。

矢量噴管尾部已經有明顯的紅黃尾焰，此時是白天，如果不注意觀看，也看不清楚。但如果是晚上，就可以清楚地看到明亮的尾焰。

「報告，推力151.1KN，運行正常!渦前溫度820攝氏度....850攝氏度...油耗...」「加力10%，持續五分鐘！」

「報告，推力158.8KN，運行正常！渦

前溫度950攝氏度.....1010攝氏度..油耗提升14.5%...「

「熄火降溫！記錄數據，檢查設備。」

加力持續了五分鐘，韓立喊熄火，讓下屬有時間進行記錄數據和檢查。熄火約一分鐘，再次啟加力。

「加力15%，持續五分鐘！」

「報告，推力166.7KN，運行正常！渦前溫度1050攝氏度.....1110攝氏度...油耗提升...」

「加力50%，持續120秒！」

「報告，推力223.2KN，運行正常！渦前溫度1420攝氏度度....1515攝氏度..油耗提升...

此時，加力到%，推力已經達到恐怖的22.32噸了，超過設計要求了，油耗猛升，而且溫度升得非常快，筒已經發紅了。

如果是采用普通鋼鐵，這個溫度已經達到熔化溫度，別說1420攝氏度以上，1200攝氏度都能把材料化損壞了。

實際上，當加力達到30%時，推力已經達到設計要求的19噸了，遠遠超出沐的預期，這個時候的油耗，滿油可以開半個小時以上，可以說，隨便玩了。

不過，試驗會超載運行測試。

加力60%試驗完之后，熄火冷卻一分鐘。

突***況時，沒有那麼長時間可以完全冷卻的，要頻繁使用。「加力65%，持續30秒!「

當韓立下達這個命令時，所有人都非常張，這是試驗最高要求了。與不，就看這30秒鐘了。

「報告，推力238.0KN，運行正常！

渦前溫度1620攝氏度..1715攝氏度..筒過熱，溫度報警，自熄火了，只能持續22秒。」

隨著測試員匯報，韓立嘆了一口氣：「哎，還差一點。」

這臺發機安裝有溫度監控，如果某個零部件超溫，會持續報警，如果開啟自控制模式，加力會自熄火。

報警況下，如果繼續開啟的話，發機燃燒室、筒都會損壞。「董事長，還是失敗了。」

沐笑了笑，拍了下他肩膀說：「也不算失敗吧，已經超出我的預期了。只是還有些憾，加力時間沒達到設計要求，慢慢優化吧。」

238KN，相當于推力24.2噸，主要設計參數加力推重比達到恐怖的17.1！

當然，只能維持22秒。

不！

應該不是這樣！

如果不開啟自控制模式，不擔憂發機燒壞的話，應該不止22秒鐘。肯定持久更長！

只是，這種況是矢量噴管是水平狀態，如果朝下的話，由于有反推力，溫度上升更快，持續不了那麼久。

如果發機不進行優化直接服役的話，沐覺得設計最大加力50%就可以了，可以持續使用120秒以上。

剛才測試時，最高溫度離警戒線溫度還差不。

而且到了120秒后，溫度持續上升很慢，說明基本穩定了。

當然，這個程度的50%加力耗油非常大，每分鐘耗油約合400千克，如果是F35那種8噸油箱，滿載燃油況下，可以開20分鐘。

如果20分鐘還不能解決戰斗，那也沒油返航了。

實際戰斗時，開加力時間不會持續那麼長，都是斷斷續續的。

另外，戰斗機還加以掛帶副油箱，增加載油量，一般副油箱都可以載幾噸重的燃油。此時，

韓立聽到董事長的安，輕松了一些，舒了一口氣。

說得也是，別的發

機研究所還不一定能研制出來，而且第一次就想點火功，不太可能，也許需要數年時間才研制功。

沐又說：「看看還有多燃油，測試一下加力50%況下，最大持續時間能不能燒完8噸油，也測試一下持續時間。

不過，還是先檢查一下設備有沒有燒壞，如果沒有問題，就可以進行測試。」韓立怔了一下，很快明白董事長的想法了。

「足夠的，還有噸燃油。」

不過，這個時間點已經到午餐點了，只能拖到下午再檢查了。

檢查發機需要花較長時間，如果都要檢查完，至花幾天時間，順便整理試驗數據。

除了點火試驗，還有很多試驗要測試，而且是破壞試驗，比如吸水試驗、冰塊撞擊試驗、飛行撞擊試驗，還有葉片損失況下的測試，這些測試會讓發機直接報廢，而且要費好多臺發機。

發機試驗就是這麼費錢，試驗花錢就是一個無底。

民航發機XH—AN05—01點火試驗功后，目前又制造了二十幾個樣機用來試驗，這幾個月的試驗本就花去了好幾億元。