「阿三那邊正在研發君用渦扇發機，沒有功。」

「嗯，剛剛報道出來，截至2014年12月，他們在卡佛里GTX—35VS項目上研制總本已高達33億元，這科研經費比我們多了不知多。」

「哎，推重比7.47，這還是增加了加力燃燒室，還沒有我們的民航發機推重比高，他們那發機只能算是二代，發機的風扇為3級軸流式，采用聲速設計。軸流式倒沒錯，但如果基礎功沒打好，特別是他們對材料的質量管控，呵呵，說不定材料都沒有合格，就合格標簽了。「

「聽說他們這個項目，從1986年就開始立項了，這都搞了三十幾年了，真有毅力呀。「

航空發機項目組的幾名科研人員一邊工作，一邊在聊剛剛報道的阿三卡佛里GTX—35VS發機，又失敗了，所以重點報道，不樺國人看得津津有味。

嗯，幸災樂禍的覺真棒。

項目組的組長聽到幾個同事在聊這個話題，忍不住批評他們：「這有什麼好嘲笑的，我們目前研制的發機，還是依靠董事長，你們以為自己很牛比呀。」

「組長，我們沒有嘲笑人家，只是說，看到人家倒霉了，就很高興。

「好吧。」組長也忍不住笑起來，但他一下子就變臉了，「呵，拿落后的國家發機來對比，你們真有臉呀，怎麼不拿GE（通用電氣）或RR（勞斯萊斯）來對比呢？」

在這漫長的接近100年里，GE航空在技創新方面屢次創下各種「第一」的記錄，比如丑國第一臺噴氣式發機、世界上單臺引擎推力最強的民航發機、最優越的民用引擎、最強大的渦軸發機系列都是GE的杰作。

勞斯萊斯可不止制造汽車，它也制造航空發機，空客旗下的一些機型就是采用了勞斯萊斯的發機。渦扇發機領域里僅次于GE的品牌。

世界三大航空發機生產商，GE、RR之外，還有丑國普拉特惠特尼，簡稱P，是世界知名的君用渦槳／渦扇發機制造商、直升機用渦軸發機及民航制造商。

組長沒說P，就是覺得P的渦扇發機不如GE和RR。突然間，大家看到董事長走進實驗室，都自覺地閉。好像，董事長站在門口有一會了吧。

沐臉平靜，向組長說道：「我看你們討論卡佛里有興致的，要不，你們干脆開一個討論會吧，回顧和總結卡佛里航空發機研制發展歷程，進而分析導致其發機研制挫的原因，看看能不能從中到啟發，對我們的航空發機研制發展道路、形以市場為導向的技和制度創新有一定的借鑒和參考價值。

還有，討論完之后，每個人寫一份不低于五百字的技總結。」說完后，也不管這些呆滯的員工了，他要到其它實驗室考察。等他走之后，大家臉瞬間拉垮下來，耷拉著腦袋。

一名組員苦笑：「組長，我們要不要開會討論卡佛里？」組長似笑非笑：「你覺得呢？」

「那還是開吧，哎，無妄之災呀！」他們可不敢把董事長的話當放屁。「誰你們瞎嗶嗶，還被董事長逮住。」

「董事長神出鬼沒的，走路都不帶聲音，我是沒注意到。」

「問題怎麼推到董事長那邊去了，怎麼不說自己嘲笑阿三，科研態度不端正呢。」

「好吧，的確有一些嘲笑了，態度有問題，真不怪董事長。」

「董事長說的話也沒錯，分析一下人家的失敗原因，也是學習，半個小時后，全組員小會議室開會。」組長嚴肅說道，最近董事長來實驗室次數比較多，非常關注航空發機研制進展。

自從董事長發資料后，已經過去將

近半年時間，樣機還沒有出來。

目前，XH—AN05—01航空發機的主結構已經加工好，大部分零部件都做好了，主要是有些零部件沒有，需要定制或自主研發，這個周期就拉長了。

樣機沒有裝出來，大家也不知道會出現什麼問題，最怕的是一個零部件出問題，牽扯到整臺發機，一而牽發全，那才是最惱火的。

目前，沐在解決涂層的問題。

他來到涂層實驗室，幫研發人員分析幾個問題后就回到辦公室。剛坐下來沒多久，他的學生金偉進來向他請教問題。

每一周，沐都要出一些時間來指導學生，每名學生每周大概有半個小時到一個小時的指導時間。

金偉恭敬地問道：「老師，我現在有個疑，我們現在研究的發機軸類零件一般采用什麼涂層？」

實際上，他們正在為老師做一個航模，遇到了不問題，并沒有他們想象的那麼容易。

這麼一對比，才發現老師真的是牛比。

「高溫耐磨涂層吧。」沐沒有直接回答詳細問題，而是轉問，「你現在悉材料了嗎？」

「書是看完了，但應用方面，不是很悉，然后去查涂層材料，發現太多型號了，不知道如何選用。」

「耐磨涂層型號，國外就有上百個型號，這還不包括一些廠商自己定的型號，你記不住很正常，而且也沒這方面資料幫你匯總，這方面的資料并不多。

你記材料，不用去記那麼多，除非你記憶力非常好，但不管如何，都不是研究材料的正確方法。

如果你真的要深研究材料，那你要懂得每一種元素的特，包括其晶胞結構。「沐耐心解釋道，」發機的軸類零件多采用C—Co涂層，封嚴環以及緣板配合面采用CoMoCrSi涂層，管齒采用AI203—SiO2涂層，而抗沖蝕多采用TiN涂層，我說這幾點，你發現了元素方面有什麼區別沒有？」

沐看他搖頭，也不為難他了，他這學生才接材料沒多久，如果沒有深材料幾年時間，也很難搞明白。

「Co鈷、Mo鉬、鎢、SiO2都有耐高溫或防高溫蠕變的特，就舉個例子，純鎢的熔點3420攝氏度，以前的老燈泡就采用鎢作為耐高溫材料，現在有些農村家庭還用這種燈泡。

既然鎢它有這個特，很多材料就加微量鎢元素，就是提高材料的耐高溫能；

Co鈷和Mo鉬的耐高溫特又不一樣......

「所以，你要悉材料，就不必去記那麼多材料型號，但要懂得查資料，只要你懂得常用材料元素的特，大概有十幾種常用元素，加多微量對材料造什麼影響，就懂得使用選用材料型號，本不需要記什麼材料型號，你只要看到材料的化學百分比，甚至就能懂這種材料是干什麼用的，八九不離十。

當然，哪怕化學分一樣，制造出來的材料能差異也非常大，這就是各個廠家工藝和設備問題了，但材料的特，不會因為工藝和設備而改變。」

沐在跟學生解釋時，也給他開掛，加快學生對材料的理解。

「哦，謝謝老師，我發現懂了許多。」金偉激說道，他本來還有不疑，但聽完老師一番話，茅塞頓開，本不需要老師再多指點了，也懂得查材料選用材料了。

金偉又問：「老師，那個涂層厚度一般據什麼來選用的？」

沐說：「目前國外也沒有一個的標準，涂層也不是越厚越好，但太薄肯定不行。

像高溫涂層，常常混有Co鈷、Mo鉬、鎢等元素，注定涂層的度就比較高，度度，相應地，它的

塑就比較差，如果涂厚了，就容易裂，如果太薄了，那就達不到效果。

有多厚，得看工藝，等離子噴焊STL那邊，你可以去了解一下，一般不會超過五個毫米，它那屬于原子間結合，不像噴漆那樣，在上面覆蓋一層；

如果不是原子間結合，像滲碳滲氮，涂層不會太厚的，一般不到2毫米，正常也就0.5到1.2毫米。」

「老師，我們的發機很多零部件采用金屬3D增材設備制造，涂層是原子間結合嗎？」

「是的，實際上就是激堆焊，只不過我們控制應力控制得好，所以沒什麼變形。

正常來說，像耐高溫材料涂層，都是傳統堆焊方式，基材會變形，而且厚度很難控制。

我們有些零部件，由于要求韌比較高，必須鍛件制造，金屬3D增材設備雖然備初級鍛件能，但還是達不到要求，所以這些零部件的涂層，如果是耐高溫的，多半是傳統堆焊方式，然后再加工。

TiN涂層采用理氣相沉積（PVD）工藝，其他耐磨涂層多采用等離子或者超音速噴涂工藝。」

金偉越聽越撓頭，發現很多聽不懂了，沐又給他開掛理解，耐心講解，他才理解。

差不多二十分鐘后，沐不再跟他講了，讓他回去多總結，一是剛才給金偉開掛了長時間，金偉本人也要總結一下所學，一下子消化不了那麼多知識量。

金偉離開后，沐也在思索航空發機的涂層問題。

風扇在高空時，溫度很低，容易結冰，所以需要防冰涂層；它屬于進氣口，離燃燒室比較遠，溫度傳不到風扇位置。而且，高速進氣，溫度也會劇降，這才是結冰的原因。

防冰通過兩種方法：一是不讓水汽在零件表面凝結，二是使結冰層快速落。

不過，自從金屬3D增材設備之后，風扇部有細小的彎彎曲曲空心通道，利用燃燒室多余的熱氣，通過軸心—風扇座一再傳送到風扇葉，進行理升溫，這是星海集團航空發機首次應用的技手段。

如果沒有金屬3D增材設備，使用傳統加工本加工不出來。

備一般的金屬3D增材設備還不行，如果達不到鍛件水平，也不敢用來制造要求韌高的風扇，只能使用五軸聯數控加工中心進行加工。

沐也查過了，目前沒有什麼更好的涂層工藝，采用金屬3D增材設備堆焊就是最好的工藝了。

倒是有更好的涂層材料，但還是沒有產生變革。

一種材料很難產生變革特，除非有發現新的元素，容易熔煉，熔煉時加其中才有備一些新元素的特。

沐現在就是要解決燃燒室以及高渦的隔熱材料，比如燃燒室，如果沒有隔熱材料，熱量損失，同時，熱量傳遞也會被相鄰的不耐高溫零部件給燒壞。

應用在燃燒室的涂層，也是最「耐熱」的涂層，它做：熱障涂層！

其作用就是降低零件表面溫度，從而使零件維持高溫下應有的力學能。

熱障涂層由粘結層和面層構，粘結層的作用主要是防止零件基氧化和腐蝕，而面層的主要作用在于提供隔熱效果。

如今，沐研制了一種陶瓷復合材料，做環境障涂層（EnvironntalBarrierCoating，EBC），它將會取代一部分熱障涂層，為另一種在熱端部件使用的高端涂層技。

利用星海集團的金屬3D增材設備制造，可以把EBC做一個模塊，然后安裝在零部件上，就跟著一件隔熱外一樣。

當然，也可以噴涂在零部件表面。

由于EB

C不屬于金屬材料，它是沒法與金屬進行原子間結合，就是沒法熔化在一起結合。

到了12月26日，沐終于把這個EBC涂層材料應用在燃燒室里。

冷涵那邊，忙碌了將近一個月，每天加班加點，也沒有把航模搞出來，沒有想象的那麼容易。

他們缺乏系統的知識和經驗，計劃與實際差異太大，當初想法是很好，但實際做起來，由于要求太苛刻，做的不是一般的航模，有一些問題并沒有得到解決。

但在這一個月里，直跟蹤產品生產，向專家和老師請教了不疑難問題，他們學到的知識倒是非常多。

接近月底，星海集團的星01和星辰01手機芯片終于實現批量生產，估計第一個月可以量產1500萬枚芯片，星01與星辰01按照9：1的生產比例進行生產。

晶圓月產能，也達到了6.5萬片。

剛生產出來的手機芯片，立刻發往手機廠商，本不用進庫存倉庫。