屠先生有意忽視了品牌和流水線產品的利潤差距。
但是這種忽視,理論上又是可以解釋的,因為中國人多嘛,他強調,發展勞集型產品,才是國家強盛的唯一出路。
而且他有例子可為佐證:蘇聯有什麼名牌?除了里海魚子醬,怕是再沒有別的了,但是人家有雄厚的工業基礎,二戰后期才能瘋狂地暴坦克,打敗了德國。
工業基礎,便是強國之路,便是國家柱石——蘇聯瘋狂暴坦克的時候,奔馳公司在做什麼?
這個話講得有點極端,陳太忠就非常不欣賞這種說法:我要有沃達的實力,會賺那個牌代工的錢嗎?
別說現在是發展的時期,和平是主流,不管什麼時候,品牌的價值都是不容低估的,所代表的利潤值也是不能低估的,沒有自己的品牌,只是給別人打工的份兒。
一個世界工廠的名頭,就可以滿足了嗎?不管怎麼說,供貨方想要發展,都要到上游廠家的制約。
而勞集型產業的利潤,和經營品牌的利潤,是完全不能比的——這無需贅言。
事實上,前蘇聯的資源,也是中國不能比的,人家可以制濫造地、廉價地暴坦克海,但是中國不行,沒那個資源。
這種況下,強調地球村里世界工廠的定位,未免有點可笑,工廠是加工產品的地方,持有品牌的商家,有自由選擇加工廠的權力。
當人口紅利不再的時候,強調勞集型產業就無從談起,隨著社會的發展,這世界上總有勞力更低廉的地方出現——比如說越南,比如說印度。
而一個國家的發展,只是想依靠勞集型產業的話,這個國家的國民,未免活得就太悲催了一點——合著咱們天生就是被品牌和標準剝削的命?
當你以為,品牌的訂購,能養活大量基礎產業的時候,就會發現,人家只要不訂貨,這些產業馬上就會于生不如死的狀態。
所謂基礎工業的發展,不能指在外人的訂單上,發展自主的品牌才是王道。
這些在后人看來,都是爛了大街的常識,此刻在國卻是很有市場,更有一個火車司機出的經濟專家汪先生提出:國18億畝耕地的紅線,很沒有堅持的意義——地球村了嘛,咱們缺糧可以去外面買。
如果咱們買不到,那一定是做了什麼天怒人怨的事兒。
當然,汪先生不會看到,國際市場上,中國人買什麼,什麼就漲價——這原本就是小國思維,不符合大國邏輯,只要是大國,誰會把主權到別人手上?
私貨夾雜完畢,繼續回頭看這種思,屠先生認為,在地球村概念面前,搞汽車品牌都是很沒意思,那麼能源危機,也是很扯淡的命題了。
換句話說,如果中國遭遇了能源危機,那一定是做了什麼天怒人怨的事兒。
老屠的思路,并不是方態度,但是現在國,就很有這麼一思,是徹徹底底的實用主義,還是顧頭不顧腚的那種。
陳太忠不想卷這種爭論,在他看來,談一些主義,多做一點實事,才是負責的態度,但是同時他也知道,這個問題并不是那麼簡單。
總有一些人,不知道是拿了國外的津,還是真的憂國憂民到腦子里缺弦,在強調眼前發展的同時,完全無視發展的可持續姓,無視未來很可能遭遇的危機。
更悲催的是,這種論調,還不乏人附和。
能源危機,并不是很重要——如果這個偽命題立,或者說占據了一定的輿論市場,發改委那一關,怕是真的就不好搞了。
科技部可以對北崇一如既往的支持,因為這代表一種神——鼓勵科學創新的神,可是發改委不支持,只靠科技部這七八個億支持,也沒什麼好結果。
陳太忠和李強想通了這個問題,心登時變得沉重了起來,而陶司長卻是明顯不想多談此事,隨意說了幾句之后,就笑著說我馬上還有個會。
兩人走出大樓之后,對視一眼,李強嘆口氣,“上車再說吧。”
上車之后也沒啥可說的,李書記不知道從何說起,陳太忠卻是恨得牙兒直——發改委這邊原本就是他的弱項,現在有了這個論調,好辦的都要變得不好辦了。
過了好半天,李強才問一句,“那邊該怎麼跑,還是直接找?”
陳太忠抿著,起一煙來點上,才緩緩地將車停到路邊,“你先開著這輛車……在市里轉一轉,我去找人辦事。”
“不用,我也有車,”李強笑一笑,起手機打個電話,他也很想開一開這牛皮哄哄的車,但這是趙老借給荊紫菱的,為堂堂的市委書記,他還不至于小氣到去占一個娃娃的便宜。
不多時,一輛奧迪車緩緩駛來,李強帶著自己的書,冒雨走下車,沖陳太忠擺一擺手,“好了,你忙你的去吧。”
陳太忠也不矯,發汽車,轉眼就消失在了茫茫的雨中。
“唉,”李強走上奧迪車,又是一聲長嘆,他不僅僅是打算接油頁巖的活兒,黃漢祥說得沒錯,這還是政績啊。
“我看陳書記還自信的,”小書輕聲嘀咕一句,“應該問題不大。”
“但愿吧,”李書記也嘀咕一句,他很無奈地發現,這件事完全不是他能左右的。
雨下了一夜,第二天晴了,九點鐘的時候,一輛奧迪車停在了臨鋁辦事門口,李強走上車才發現,后座上已經坐了一個中年人,四十多歲,很平凡的樣子,又帶著點說不出的氣質,非常穩重。
“這是周瑞周部長,”陳太忠坐在駕駛員的位置上,笑瞇瞇地介紹,“周部長,這是我們市委老大李強李書記。”
“什麼部長?你這混小子,不要整天胡說八道,”周瑞笑著罵他一句,然后出手跟李強握一下,“幸會。”
李書記完全懵了,他不能肯定,這中年人是誰,但是他絕對可以肯定,此人的份,絕對不次于一個副部長——甚或者部長。
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