于是，103實驗室設置'可燃冰電池'項目。

　可惜，研究之后發現，這玩意除了度稍大，其實跟'油改氣'沒什麼區別，更何況開采依舊是個大問題。

　等到03年初，103實驗室否定'有機化合燃料電池'，將研究方向改為'電容'。

　也就是不再研究自放電電池，而是跟101實驗室合作研究只用于存儲電能的'電容'。

　如此，能量塊出現了。

　它由103實驗室采用化學合的方式，利用二維材料中的新一代超晶格，組數以百萬計的納米線，構電容主，并以早些年發現的'拓撲絕緣'分別進行包括束縛，隔離出十萬個'納米柱'，最后在其表面噴涂一層二維材料，制備出一種核殼型超級電容。

　這種超級電容擁有超高導電能的芯，輔以石墨烯電極板，從而使得電池系能夠快速的進行電子轉移，從而能實現快速充放電的效果。

　而有二維材料殼的超級電容，能夠非常顯著的提高電池系的能量，增加其功率度。

　如此，盛的多，裝的快，循環充放次數高達三萬次，就構了'能量塊'。

　'能量塊'大多呈圓柱形，長35cm，半徑12cm，重30kg，整猶如超大號電池，頂端設有提手，末端為三電極。

　通俗講就是，除了正極、負極，再在電池部設置一條新電路，用于保護電池、測試電池、穩定電池，避免充放電過程中電池溫度過高、電池結構破損，進而避免炸……

　而第三個電極，又'參比電極'，與正（工作電極）、負（對電極），構全新電化學系，目前已被列教科書。

　標準能量塊可存儲500kwh，也就是五百度電，無外接設備，兩年無損耗。

　標準五洲大道轎車，每百公里等速電耗17～21度，實際使用中百公里電耗25度左右，行駛1000公里耗電250度電。

　一個'能量塊'，大概能讓標準型五洲大道轎車行駛兩千公里。

　而能源補給站，只換不充。

　也就是說，只要'能量塊裝置'沒被人為破壞，就可無償更換，而每度電，只收取0.3紅鈔。

　換一次，一百五十紅鈔。

　雖然這年頭的油費很便宜，但能量塊無疑更省錢。

　也因此，沒了電池制約，首次使用能量塊系統的五洲大道系列，理應為高端電汽車。

　其中。

　標準型采用'雙電池切換'。

　豪華型采用'三電池切換'。

　越野型采用'電池組切換'。

　坐上加長型，天電氣工業包你無需加油充電，就能環游世界！

　于是……

　葛小天賣掉鉆石牛頭tua以后，再次擁有了大老板的專屬座駕。

　該加長型外觀不同于tua，或者說，為了避免業務沖突，五洲大道采用扁平狀造型。

　部座椅車底，猶如仰臥，而非tua的'端坐'。

　主要因為，電汽車噪音小，加上降噪材料改進，使用者哪怕車，也不到震和雜音。

　另外，扁平狀，部空間不允許坐太高。

　如此，人不能在里面走，為了解決服務，置一臺聲控智能機人管家，統六條藏式機械臂。

　它們可以端茶倒水、保護老板……

　葛小天坐進加長型五洲大道之后，打個響指，頂棚從兩側收起，車輛化作加長型敞篷。

　點被西瓜，放首音樂，將智能眼鏡調茶褐……

　拿出鏡子照一照，葛小天總覺缺點啥，思索片刻，眼神一亮，示意道十一幫忙梳個大背頭，再戴一頂黃爵士帽。

　“走，五洲大道環城一日游！”

　剛走沒多遠，還未駛出汽車制造廠，葛小天忽然察覺到，停在門口的一輛尚未熄火的長城SUV，赫然坐著五頭小豬。

　對了，們被調到五洲大道售樓，此次支援老王，也要跟著一起去。

　外派麼，肯定要配車和安排住所。

　現在看來，這五個小丫頭要了一輛長城SUV……

　真是一群好姑娘！

　畢竟配車隨意選，五人選一輛，不是給大老板省錢嗎？

　葛小天眼神一轉，瞬間給自己還沒坐熱乎的新座駕，找到了下家：

　“嘿，妹砸，來玩啊！”

　“？？？”

　后者齊刷刷過車窗看來，瞅到加長型房車，和穿綠花格子襯衫，頭戴黃爵士帽的怪人，全都有點迷。

　等發現是誰……

　“我靠！”

　長城SUV以超出廣告宣傳的起步速度，猛的沖了過來……

　哐當！

　扁平狀的五洲大道車頭，頓時被高大的SUV騎在下面。

　葛小天：“……”

　好嘛，這車，賣定了！

　坐在駕駛座的小姑娘落下車窗，帶著哭腔大吼道：“你穿這麼S干嘛？我們五個好不容易有一個拿到駕照，這正索怎麼開呢……”