之所以會有如此巨大的震效果，主要還是市場預期導致的。

中國騰飛先前履行波音和空客終止合作的協議，雖然也是對全球航空產業一個巨大的利空，但市場普遍認爲還是有轉圜的機會的。

畢竟中國騰飛的生產線還在，技能力還在，人才隊伍也在，只要兩大巨頭和中國騰飛坐下來好好談一談，達一個多方共贏的協議不是不可能。

結果，中國騰飛居然因爲冰凍自然災害這個不可抗力因素，直接導致相關生產線徹底停掉，等於是說把市場僅有的那一點兒信心給連幹掉了。

就好比是開盲盒，心裡期待的弄出一個限量款極品，結果開出卻是一個最垃圾的淘汰款，那種心理落差簡直不要太崩潰。

於是投資者的心態崩了，全球航空產業劇烈震盪。

最先扛不住的就是空客。

按理說這些年空客的發展很快，爲了降低本，空客在全球市場化配置方面比波音的步子邁的更大。

也正因爲如此，從基礎的鋁鋰合金、鈦合金、碳纖維複合材料、芳綸纖維；到品的鉚釘、組件、蒙皮組件、伺服機構等零部件；再到更大的分段、機翼結構、水平尾翼舵面，甚至是中央翼盒模塊……

幾乎是把能夠外包的東西全都包了出去。

留在法蘭西總部的只有相關的設計部門，研發部門和飛機總裝廠。

這也就罷了，關鍵是空客爲了進一步本，從而與波音展開競爭，每一年都要對各配套供應商進行一次產品質量評估和本的集合競價。

以便能夠在全球範圍尋找到價比最高的相關產品，以此控住空客系列飛機的總本。

從2002年以來，中國騰飛及其控制的關聯企業所形的騰飛系，已經連續五年爲空客最大的海外代工集團。

而且所佔比重還在逐年擴大，截止2007年11月，中國騰飛一家就佔到空客系列機型總配套的38.4%，如果算上其控制的關聯企業，佔比更是高達45%。

反觀整個歐洲，其佔比不過才22%，還沒有中國騰飛一家多，就別說跟整個騰飛系比了。

正因爲如此，當中國騰飛接兩大巨頭的終止合作決定後，空客說實話心裡是有些發慌的，可爲了維護巨頭們的面，再加上國方面的供應商承諾他們可以替代中國騰飛的份額，於是空客就咬著牙抗下來。

結果卻發現，他們空客抗下的不是所謂的力，而是幾乎所有不可承之重。

國的供應商先不說能不能有能力提供空客價廉的配套產品，即便是能，人家的出貨期也是非常的長，因爲這些國供應商按照現行的商業規則和法律，是要優先供給波音這位國自己的親兒子的。

所以空客想要相關產品，不好意思，你得等波音用完剩下的，你在拿錢買。

當然如果能如此，空客著鼻子認了也無所謂，可問題是國的配套供應商本就拿不出價廉的產品，價格貴的離譜不說，因爲模和材料等原因，生產空客的相關零部件，不國供應商還要重新設置生產線，這筆不小的開支毫無例外的也被算到空客的頭上。

如果不想用，也沒問題，波音系列飛機的配套零部件不用建立專門的生產線，可以隨便用。

空客到是想這麼幹了，問題是真要乾了，將會面臨波音無休無止的法律訴訟，沒辦法，小到一顆鉚釘，大到飛機的氣外形，先行一步的波音恨不得在每個環節上都設置技、知識產權的壁壘。

也正因爲如此，波音飛機的艙門往左開，空客就反其道而行之往右開；固定螺栓波音順時針擰；空客的就要逆時針擰，弄得兩家跟神病一樣，你這樣，我就要反正弄那樣。

之所以會這樣，就是因爲相關的壁壘限制，導致落後一步的空客只能用這種反其道而行之的辦法，規避一些不必要的壁壘。

但這就導致了一個問題，玩得轉波音系列產品的供應商，對空客的規格特別痛疼；反之同樣如此，做慣了空客產品的廠家，見到波音的也是雙眼直冒金星。

沒辦法，誰讓相關的模、夾、刀，甚至是材料規格都不一樣，這讓一般供應商如何做得了？

然而一般供應商辦不的事兒，中國騰飛偏偏就能玩兒得轉，這也是爲什麼中國騰飛能夠在諸多國際供應商中穎而出，爲空客佔比最大的供應商的本所在。

人家技是真的牛X！

問題是中國騰飛不是撂挑子不幹了嘛，空客這下就有些尷尬了，停產是不可能停產的，不然波音可不就要笑著樂醒？

要知道中國騰飛死不死無所謂，但只要空客撲街了，波音就算賺大發了，反之亦然。

如此況下，空客如果不提高售價，本就維繫不了正常的運轉。

實際上不止是空客提高了售價，龐迪、航工業、圖波列夫航空聯合甚至是以列的無人機，都不同程度的提高了航空的出廠價。

而這也導致了世界範圍航空的大範圍暴跌。

衝擊最大的便是新加坡航空、法藍西航空，阿聯酋航空，漢莎航空和國泰航空等全球知名的航空公司。

沒辦法，近些年全球經濟持續向好，國際大宗商品翻著番兒的往上漲，特別是石油，可謂是連創新高。

而油價的上漲導致航空公司的本大幅上升，本來就有些苦不堪言，結果空客居然帶著民用客機這個終端產品的價格也跟著漲起來，這對航空公司來說無疑於是遭遇了雙殺，價不大幅下跌纔怪呢。

然而就在資本市場上航空產業哀鴻一片時，同爲全球知名航空公司的全日空卻走出了一條有悖常理的大線。

不僅如此，在全球原油價格上漲，航空零部件在中國騰飛的攪下同樣不消停的大背景下，全日空的票價非但沒有上漲，部分航線甚至還有小幅下降。

這就讓很多人十分困了，難道全日空開了外掛，免除一切傷害？

就在人們紛紛議論全日空的反常表現時，一位來自日本的消息人士於1月8日這一天突然放出一個猛料：“全日空已經與中國騰飛達協議，未來五年，全日空所屬的波音系列機型將全權委託給中國騰飛進行保養、維護和大修，此協議已經得到波音公司的認可，從2月份開始中國騰飛將恢復對全日空全系機型的維護工作，並恢復對全日空全系波音機型零部件的供應……”

這個消息一出，全球航空業劇震，因爲這意味著，波音這個百年巨頭選擇了低頭！